paylaşım

Beygir Gücü (HP) Nedir? Ne İşe Yarar?

Araba alınıp satılırken en çok merak edilen konulardan biri, aracın kaç beygir gücüne sahip olduğudur. Beygir gücü dilimize İngilizcedeki “Horse Power” teriminden geçmiştir. Otomobillerin ve motorlu araçların güçlerinin belirlenmesi için kullanılan bir terimdir. Arabaların fiyatlarını direkt etkileyen beygir gücü hakkındaki ayrıntılı bilgileri, bu makalemizde okuyacaksınız.

REKLAM
REKLAM

Beygir gücü veya at gücü otomobillerin ve motorlu araçların güçlerinin belirlenmesi için kullanılan bir terimdir. Günümüzde sadece otomobiller için kullanılan bu terimin temeli aslında çok eskilere dayanmaktadır.

Güç birim zamanda meydana gelen iş olarak tanımlanmaktadır. Dolayısıyla bir şeyin gücünü sınırsız bir zamanda yaptığı iş değil de, belirli bir zaman içerisinde yaptığı iş belirlemektedir.

Tarihi 200 yıl öncesine dayanan beygir gücü ifadesi, yük taşıma deyince akla attan başka bir şey gelmemesinden doğmaktadır. Bu sebeple de beygir gücü kavramı tam olarak anlaşılamamakta ve birçok kişi tarafından karıştırılmaktadır. Örneğin 100 beygirlik bir araba dendiğinde 100 tane atın ürettiği güç anlaşılmaktadır. Beygir gücü ise çok daha farklı bir kavramdır. Bu kavramın ne olduğu hakkında geniş bilgi, tork gücü ile olan benzerlik ve farklılıkları yazımızın ilerleyen kısımlarında anlatılmıştır.

Beygir Gücü (HP) Nedir?

Beygir Gücü (HP) Nedir?Beygir Gücü, en temel şekilde anlatırsak; 75 kg ağırlığındaki bir yükün 1 saniyede 1 metre hareket ettirilmesi için gerekli olan güç miktarına denir. Dilimize İngilizcedeki “Horse Power” teriminden geçmiştir. Horse, at – beygir; Power ise güç demektir. Beygir gücünü temsil eden “HP” harfleri, Horse Power‘ın ilk harfleridir.

Aslında, gerçek bir beygirin ya da atın, 1 saniyede 1 metre ileriye taşıdığı yük miktarı, ortalamada yaklaşık 50 kg’dır. Ancak motorların gücü simge edilirken, nedense mühendisler bu ağırlığı 75 kg olarak tanımlamışlardır. Beygir gücü tanımını ilk kullanan mühendis ise, ünlü mucit James Watt’dır.

Beygir Gücü Gibi Bir Tanımlamaya Neden İhtiyaç Duyulmuştur?

Beygir Gücü Gibi Bir Tanımlamaya Neden İhtiyaç Duyulmuştur?James WATT, icat ederek ürettiği ve satışa sunduğu makinalar hakkında bilgi verirken, müşterilerin en çok merak ettiği konu bu makinaların ne kadar güçlü olduğuydu. Herkesin “güç” kelimesinden anladığı başka bir şey olduğundan; farklı farklı insanların, üzerinde hem fikir olduğu bir “güç” tanımı yapılması gerekiyordu. Bu gerçeği fark eden James WATT, o dönem herkesin haşır neşir olduğu atların gücüyle endeksleyerek, motorlarının gücünü açıklamaya karar verdi. Böylece işler daha da kolaylaştı.

Beygir Gücü Her Şartta Tekerlere Aynı Miktarda mı İletilir?

Beygir Gücü Her Şartta Tekerlere Aynı Miktarda mı İletilir?Motorun ilettiği beygir gücü, tekerleklere gelene kadar pek çok farklı sistemden geçtiği için; aynı beygir gücüne sahip farklı araçlarda; tekerlere iletilen güçler arasında değişiklikler görülebilir.

Aracın aksamlarındaki ve teker sistemlerindeki dişli sayıları bile; beygir gücünün tekerlere az ya da çok iletilmesinde etkilidir. Motorun benzinli ya da dizel olması, hatta araç tekerlerinin büyüklüğü bile iletilen gücü değiştirir.

Beygir Gücü İle Tork Gücü Aynı Şey midir?

Beygir Gücü İle Tork Gücü Aynı Şey midir?Günümüzde, beygir gücü ile tork gücü, birbirlerine olan benzerliklerinden dolayı sürekli karıştırılmaktadır. Aslında bu benzerlik, güç açısından gelen bir benzerliktir.

Şöyle düşünelim. Bir haltercinin çok güçlü ayaklara sahip olması gerekir. Çünkü, kaldırdıkları onca ağırlığın altında ezilmeyip, dik durabilmeleri gerekir. Eğer diz kapakları o yükü taşıyamazsa, haltercinin o yükü kaldırması söz konusu olamaz.

Bununla birlikte, koşucuların da çok güçlü ayaklara sahip olması gerekir. Çünkü adımlarını daha hızlı ve daha uzağa atmaları için onlara maksimum güç gereklidir.

Peki, şu soruyu kendimize soralım: Bir haltercinin ve bir koşucunun ihtiyaç duydukları güç çeşidi, birbiriyle aynı mıdır? Hayır. Haltercinin sahip olması gereken güç; halteri daha iyi kaldırabilme, onu daha yükseğe çekebilme ile alakalıyken; koşucunun sahip olması gereken güç, adımları daha hızlı ve daha uzağa atabilme ile ilgilidir.

İşte, tork gücü derken aklımıza; halterci ayağının sahip olması gereken güç gelmelidir. Beygir gücü derken ise aklımıza, koşucu ayaklarının sahip olduğu güç gelmelidir. Tork gücü çekiş kuvveti ile ilgiliyken; beygir gücü daha çok hız ile ilgilidir. İşte bu yüzden; bir kamyonun ya da tırın, sedan bir araca göre daha yüksek tork gücüne sahip olması gerekir. Aynı sebepten dolayı da, bir yarış arabasının, kamyon ya da tıra göre daha etkili bir beygir gücüne sahip olması gerekir.

Tırlara, haddinden fazla beygir gücü verilirse, tonlarca yükle maksimum hıza ulaştıklarında aracın devrilmesine yol açar. Bir yarış arabasına haddinden fazla tork gücü verildiğinde; yarış pistinde çok fazla etkisini görmeyecektir. Çünkü gereğinden fazla torkun, hıza etkisi yoktur. Her şeyin ihtiyacı farklı farklıdır.

Yorumlar


14 yorum
  1. Sanırım bu hesaplama da bir yanlışlık söz konusu. formülü nedir teknik anlamda hiç bir fikrim yok ama 120 hp bir araç 9 ton yük çeker sonucu çıkıyor buradan ayrıca tek atlı bir faytona 4 turist biner kordonu seyreyler bu da teoride doğru görülen hesabı alt üst eder. şuda var bir saniyede bir metre götüremez belki zavallı atcağız ama götürür neticede. bu ne perhiz bu ne lahana turşusu 🙂 arabalardaki fazla hp ye yazık o zaman 1500 2000 kg ağırlıkta hareket ettirilmek istenen arcaca kabaca 1500/75 kğ.= 20 hp gibi neticelenen hesaba ne demeli çok hp gerekmiyor bence bunun motor ömrü ile de alakası var hesaplamada kullanılmayan formülde yer almayan haliyle hadi çık işin içnden çıkabilirsen bir makina mühendisi okusa haberi de bilinçli net yanıt alsak ne iyi olurdu.

    1. Şimdi şöyle öncelikle şunu söyleyim, hiç bişey %100 performansla çalışmaz. Fizikte enerji dönüşümleri diye bişey vardır ve bu enerji dönüşümleri sırasında kayıplar yaşanır. Örneğin 100 hp lik bir araba tam performansla çalışmaz yani 100 hp güç kullanamaz, bu hp nin büyük bir kısmı ısı enerjisine dönüşücek yaklaşık 2/3 ü, bir kısmı aktarma organlarında mekanik olarak kaybolacak, hava sürtünmesini yenmek için belirli bi kısmı harcanak, arabanın ağırlığının taşınması için belirli sayıda hp kullanması gerekecek aklıma gelenler bunlar ama emin ol daha bi çok kayıp vardır onlarıda hesaba katmak gerek.

      Saygılar.

      1. VERDİĞİNİZ BİLGİLER İÇİN ÇOK TEŞEKKÜRLER ÖNCELİKLE.

        BU MAKALEYE RASTLADIKTAN SONRA MAKİNE MÜHENDİSİ BİR ABİMİ ZİYARET ETTİM TIPKI SİZİN İFADE ETTİĞİNİZ DURUMLARI BANA İLETTİ VE EK OLARAK YOKUŞ VE TIRMANMA GİBİ DURUMLARI DA GÖZ ÖNÜNDE BULUNDURULURSA 120 HP ALTI ARAÇ KULLANILMAZ NORMAL KOŞULLARDA GİBİ BİR NETİCEYE VARDIK. BENİM DERDİM 20 HP KİME YETMEZDİ HALBUKİ 🙂

        1. 20 hp lik bir arabalarda var eski arabalar hemen hemen 15 20 hp, ilerler ama teknik özellikleri ona göre ayarlanmalı ağırlığı, tekerlekleri vs yani verimli olamayacağı için kimse tercih etmez günümüzde, o zamanlar otomobil lükstü ama şimdi ihtiyaç.

    2. Saniyede 1 metre saatte 3.6 km yapar.biz arabayı çok daha hızlı sürdüğümüze göre beygir gücünün sizin yaptığınız hesaba göre yetersiz kalması normaldir.1500/75:20 beygir sadece 3.6 km hız anlamına gelir.kaldiki ivmelenme esnasında daha yüksek bir güç gerekecektir. Günümüzdeki arabaların 20-30 beygir olmamasının sebebi bu olsa gerek

  2. arabalara karşı hep bir ilgim olmuştur bu güzel makale çok yararlı oldu kendi sitemde
    bu bilgiyi paylaşmak istiyorum izniniz ile. kaynak göstererek

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir